
Phân tích Ford Explorer 2022 với các nhận xét và xếp hạng Chuyên Viên của chúng tôi. Edmunds cũng có giá Ford Explorer, MPG, thông số kỹ thuật kỹ thuật, hình ảnh, tính năng an toàn, nhận xét của người tiêu dùng và không chỉ thế. Bảo hiểm toàn diện của chúng tôi phân phối toàn bộ những gì bạn cần biết để mang ra quyết định mua xe tỉnh táo.
Bạn đang xem : ford explorer
DAN EDMUNDS: SUV ba hàng ghế cỡ trung phân phối nhiều tiện ích với tầm giá hợp lý – thường là từ 30.000 đến 50.000 đô la, nếu bạn không thích các lựa chọn. Chúng hoàn hảo cho một gia đình đang phát triển và là một sự thay thế phong thái cho xe minivan, vốn không phân phối toàn bộ các bánh trong hầu như các trường hợp. Bạn có thể mong đợi rất nhiều tính năng an toàn tiên tiến, cùng với khả năng tăng tốc. JONATHAN ELFALAN: KIA Telluride là mẫu SUV ba hàng ghế tầm trung được xếp hạng số một của chúng tôi, gần đây đã hạ gục mẫu xe yêu thích trước đó của chúng tôi, Honda Pilot. KURT NIEBUHR: Giờ đây chúng tôi có Hyundai Palisade mới và Ford Explorer hoàn toàn mới. Chúng tôi muốn mang Honda Pilot vào trải nghiệm so sánh này, nhưng Honda đã từ chối. JONATHAN ELFALAN: Chúng tôi mang những chiếc SUV này vào quá trình xác minh và nhận xét nghiêm ngặt và được tiêu chuẩn hóa của chúng tôi để tìm thấy chiếc nào trong số ba chiếc bạn sẽ có ở đầu danh sách sắm sửa của mình. DAN EDMUNDS: Nhưng trước khi tất cả chúng ta khởi đầu, hãy nhớ truy cập edmonds.com vào lần tới khi bạn sẵn sàng phân tích một chiếc xe hơi, xe tải hoặc SUV mới. Và để biết thêm những video như vậy này, hãy nhấp vào Đăng ký. JONATHAN ELFALAN: Một trong những khía cạnh trọng yếu nhất của bất kỳ chiếc SUV ba hàng ghế tầm trung nào đáng giá bằng kim loại tấm là không gian nội thất. Và chúng tôi đã thu thập thông tin qua cả ba cabin này khá rộng rãi. các bạn nghĩ gì? KURT NIEBUHR: Tôi nghĩ, khi tất cả chúng ta nói về những hàng ghế đầu về những thứ này, bất kỳ người lái xe cỡ nào cũng sẽ có thể ngồi trong chúng. Có nhiều chỗ để chân, khoảng trống trên đầu, chỗ để vai. Đó không phải là vấn đề. Này là khi bạn vào hàng thứ hai. Này là khi mọi thứ– DAN EDMUNDS: Vâng, chắc rằng có một số khác biệt ở đó. Toàn bộ chúng đều có hàng ghế giữa có thể trượt và ngả. Thật thú vị khi Ford đạt tiêu chuẩn trong hầu như các trường phù hợp với ghế thuyền trưởng và băng ghế dự bị là tùy chọn, trong lúc trên Hyundai KIA thì trái lại. Nhưng với một chiếc ghế ở phía sau – tôi 6 ‘2, vì vậy tôi để ý nhiều hơn – giống như chỗ để chân thấp hơn một tí trong Explorer. Tôi cảm thấy như đầu gối của tôi gần hơn một tí với lưng ghế trước. Và tôi có thể ngồi phía sau, về mặt kỹ thuật, nếu tôi đặt ghế lái theo ý thích của mình. Nhưng trong hai cái còn sót lại, tôi chỉ có nhiều chỗ và ghế cũng có đệm tốt hơn. JONATHAN ELFALAN: Có vẻ đây là thời điểm thích hợp để đề cập đến ghế ngồi trên ô tô. Vì vậy, tôi đã thử lắp ghế ô tô ở cả ba chiếc xe. Về phần neo ghế, tôi thấy rằng Ford có các mỏ neo được nhìn thấy rõ hơn một tí, giúp đơn giản tìm và nhấp vào hơn, trong lúc với Telluride và Palisade, các neo lõm hơn một tí. Nhưng khi lắp đặt chân ghế thì cả ba đều tương đối đơn giản. Nhưng có một chiếc ghế xe hơi to hơn, quay mặt về phía sau, tôi thấy rằng có nhiều không gian hơn đáng kể trong Telluride và Palisade so với ở Explorer, nơi tôi chỉ có thể đặt một tay vào giữa ghế lái và ghế xe khi nó gợi ý cho riêng tôi. Tôi khoảng 5 giờ 9 phút, vì vậy nó không phải là một vấn đề. Nhưng tôi nghĩ rằng những người lái xe cao từ 6 feet trở lên có thể gặp vấn đề với điều đó. KURT NIEBUHR: Nói về vấn đề kích thước, đây là những chiếc SUV ba hàng ghế, nhưng hàng ghế phụ đó không thực sự giành cho những người như bạn. Nhưng nó vẫn là một sự mở rộng tầm mắt để nhìn vào phía sau của những thứ này. Tôi cao khoảng 6 feet, vì vậy tôi đang ở mức hạn chế mà bạn có thể mong đợi một cách hợp lý về một chiếc xe có kích thước này để chứa. Nhưng ở đây chúng tôi cũng thấy hai trong số những chiếc xe có đủ chỗ cho những người như tôi. JONATHAN ELFALAN: Hàng ghế thứ ba thường giành cho trẻ em. Nhưng tôi cảm thấy như Telluride và Palisade đã làm một công việc đặc biệt tốt khi khiến nó thực sự khá thoải mái cho người lớn. Giờ đây, về khả năng tiếp cận hàng thứ ba – một lần nữa, Telluride và Palisade có những cách tương tự để quay lại đó. Có một nút phát hành bạn nhấn. Và chúng thực sự có hai cái– một cái ở trên vai và một cái ở phía dưới, giúp trẻ em tiếp cận đơn giản hơn. Và khi bạn nhấn nút đó, ghế sẽ trượt về phía trước và bạn có thể leo lên. DAN EDMUNDS: Một điều tôi nhận thấy về Ford là nếu ai đó muốn lên hàng ghế thứ ba, nhưng nó đã được gập phẳng lại, bạn không thể ‘ t làm điều đó từ cửa. Bạn sẽ phải đi vòng qua cửa sập, mở cửa sập và sử dụng các nút ở đó để bật điện cho hàng ghế thứ ba rồi đi vòng quanh và vào. JONATHAN ELFALAN: Với KIA có ghế gập bằng tay, còn Palisade thì có điện gập ghế, không thành vấn đề. Bạn có thể đặt mua ghế thứ ba lên từ cửa hành khách phía sau hoặc cốp sau. KURT NIEBUHR: Giờ đây, khi chúng tôi thực sự ngồi ở phía sau, tôi cảm thấy nó cũng thoải mái hơn khi ở trên Hyundai và KIA. Chỉ có nhiều chỗ hơn, không chỉ cho thân thể của chúng tôi, mà đang là một nơi tốt hơn để ngồi. Hyundai và KIA – cả hai đều có giá để cốc, chúng có giắc cắm nguồn USB ở đó. Và chiếc Ford, bên tay trái, có bệ tỳ tay. Nhưng bên bạn– JONATHAN ELFALAN: Đúng vậy. Nó thực sự kỳ lạ, Ford có một số kiểu sắp xếp bất đối xứngent. Tôi đi đặt tay lên tay vịn và thấy nó đang ngồi trong thùng, rất khó chịu. KURT NIEBUHR: Nói về thùng, loại thùng đó dẫn tất cả chúng ta trở lại hàng ghế đầu. Và mỗi phương tiện này có một cách xử lý khác nhau để lưu trữ các vật dụng nhỏ. DAN EDMUNDS: Vâng, chiếc xe cuối cùng tôi đi là Explorer và tôi thực sự thích cách họ sử dụng không gian ở đó. Nó có một cần số quay. Tôi nghĩ rằng cả ba điều này đều xử lý cần số khác nhau và Ford nằm trong một núm xoay đẹp mắt. Nó thực sự đơn giản để tìm thấy. Nhưng ý nghĩa của nó là không chiếm nhiều dung tích. Vì vậy, có chỗ cho một cái thùng lớn xinh xắn phía trước mà bạn có thể đóng lại, và này là nơi chứa cổng USB. Có một vài giá đỡ cốc bên cạnh cần gạt và một khe nhỏ nơi bạn có thể dựng smartphone lên, vì vậy bạn vẫn có thể sử dụng giá đỡ cốc mà không cần phải đặt smartphone vào giá đựng cốc, điều này thật tuyệt. Vâng và có một nơi nhỏ để bạn có thể tựa smartphone vào đế sạc không dây ngay sau đó. Và sau này là bảng điều khiển trung tâm, không quá lớn. Nhưng vì bạn đã sở hữu một cái ở phía trước, điều đó không tệ. Và sau này là các túi cửa lớn và hộp đựng găng tay lớn. Và ngay cả hàng ghế sau cũng có túi cửa lớn. Bảng điều khiển trung tâm trong Ford Explorer không tồn tại, nó giống một khay trên sàn hơn. Họ nói vậy để bạn có thể nhảy vào hàng sau giữa ghế của đội trưởng. OK, nhưng nó chỉ là một cái khay trên sàn. Tuy nhiên, này là một thiết lập khá tốt. JONATHAN ELFALAN: Tôi thấy rằng Palisade cũng từng tận dụng rất tốt không gian lưu trữ đó ở phía trước. Nó cũng có một sang số bằng dây, bộ chọn số ở phía trước. Vì vậy, bạn không có cơ chế cơ học này chiếm nhiều không gian. DAN EDMUNDS: Mặc dù vậy, các nút ấn. JONATHAN ELFALAN: Nhấn nút– vâng, tôi biết. Ý tôi là tất cả chúng ta có thể tranh luận về điểm đó. Tôi nghĩ một số người có thể thích nó, một số người không. Nhưng tôi nghĩ thực tiễn là, nó tiết kiệm không gian phía trước. KURT NIEBUHR: Không gian rộng lớn như vậy, tôi nghĩ trong vòng một hoặc hai tháng, nó sẽ biến thành một ngăn kéo rác trong nhà của người nào đó. Tôi nghĩ rằng bạn sẽ ném những chiếc kẹp tóc vào đó, như cáp smartphone di động, kính râm, chìa khóa xe hơi sẽ bị mất vì nó có một khe cắm sạc nhỏ thực sự biến mất bên dưới cần gạt. Và tôi đã không gặp phải trường hợp không tìm thấy chìa khóa xe của mình. Và chúng thực sự đã trượt vào bên trong đó. Và tôi đã phải đi câu cá cho nó. Nhưng tôi nghĩ cuộc sống bình thường chỉ là đống đồ đạc bên trong cái thùng đó thôi. Vâng, KIA có một bộ chuyển số cũ hơn. Tôi thích điều đó tốt hơn. Nó có ít không gian hơn, khối lượng thực tiễn thấp hơn. Nhưng tôi nghĩ KIA sử dụng nó tốt hơn. Tôi nghĩ bạn đã sở hữu những chiếc cốc giữ cốc tốt. Bạn đã sở hữu một nơi để đặt smartphone của mình. Bạn không có nhiều không gian, nhưng tôi nghĩ rằng nó chỉ sử dụng không gian và nó tốt hơn. Và nếu bạn mở thùng điều khiển trung tâm, bạn có thể đặt một cuộn khăn giấy vào đó theo chiều dọc. Tôi không biết vì sao bạn lại muốn làm điều đó, nhưng– JONATHAN ELFALAN: Bạn biết bạn có thể. KURT NIEBUHR: Vâng. JONATHAN ELFALAN: Thật tuyệt. KURT NIEBUHR: Đúng đắn. JONATHAN ELFALAN: Tôi biết nó không có nhiều không gian như hai cái kia, nhưng tôi không thấy mình muốn có thêm không gian. Vì vậy, mặc dù tôi không có nhiều không gian, như bạn đã nói, tôi nghĩ rằng nó đã tận dụng tốt không gian mà nó có. Và tôi cũng nghĩ nó trông đẹp nhất. DAN EDMUNDS: Vâng, chắc rằng. KURT NIEBUHR: Tôi nghĩ chừng nào bạn vẫn còn ngồi ở ghế trước của những chiếc xe này, tất cả chúng ta có thể nói về hệ thống kiểm tra khí hậu vì mỗi chiếc SUV này xử lý nó theo cách riêng của chúng. KIA có ba lỗ thông hơi ở giữa, luồng không khí tấn công. Tôi luôn cảm thấy thoải mái. Hyundai Palisade có hai chiếc. Và Explorer cũng có hai. DAN EDMUNDS: Vâng, nhưng Explorer hơi khác một tí vì họ có màn hình đó ở giữa và lỗ thông hơi lệch sang một bên. Và để nó không thực sự có luồng gió đi xuống giữa xe. Nó giống như ngay trên bàn tay của các bạn. Vì vậy tôi không thực sự thích điều đó cho lắm. Nhưng điều khác hầu hết khó chịu hơn một tí là tôi không lúc nào có thể cảm thấy thoải mái nếu không luôn quấy rầy với nhiệt độ. Nó không thực sự tốt khi chỉ chọn một nhiệt độ và seting nó và quên mất. JONATHAN ELFALAN: Một điều mà tôi thích ở Explorer là hiệu quả của hệ thống thông gió và nhiệt cho ghế. Ý tôi là, tốt hơn đáng kể so với cả KIA và Hyundai. Tôi nghĩ rằng điều đó có thể đủ để bù đắp cho sự thiếu kiểm tra khí hậu của nó. DAN EDMUNDS: Nhưng đây là một cách tuyệt vời để nói về nội thất của những chiếc SUV. Nhưng họ là để vận tải hàng hóa và làm một số công việc. Vì vậy, tất cả chúng ta nên nói về tiện ích. Cả ba điều này, khi bạn gập hàng ghế sau xuống và sử dụng phần giữa, chúng đều có cùng một khoảng trống gian. Nhưng mọi thứ khởi đầu khác khi bạn mua thứ ba lên để mang mọi người vào đó. JONATHAN ELFALAN: Vâng, chúng tôi thực sự đã thử xếp cả ba thứ này vào hành lý xách tay. Và những gì chúng tôi tìm thấy làchúng tôi có thể phù phù hợp với năm kích thước quy định mang theo hành lý ở phía sau của cả Telluride và Palisade và chỉ cần nhấn vào nút mở và cửa sập tự đóng lại. DAN EDMUNDS: Năm là tốt. Bạn có thể đi đón ai đó từ sân cất cánh và mang bọn trẻ đi cùng. JONATHAN ELFALAN: Đúng vậy. Khi nói đến Explorer, và chúng tôi đã thực hiện cùng một phương pháp với việc tự động đóng cửa sập, chúng tôi chỉ có thể phù phù hợp với ba. Giờ đây chúng tôi đã có thể phù phù hợp với bốn loại đặt xuống và thu nhỏ nó một tí. Nhưng phụ thuộc vào mức độ bạn quan tâm đến hành lý của mình. Nếu bạn cảm thấy thú vị với điều đó, thì bốn cái sẽ nằm gọn trong mặt sau của Explorer. KURT NIEBUHR: Cả ba người này cũng có cách gấp hàng thứ ba của riêng họ. Hyundai Palisade và Ford Explorer, chúng là động lực, KIA chúng là thủ công. Tôi thực sự thích một chiếc ghế gấp thủ công hơn. Thật nhanh chóng và đơn giản. Tôi đủ cao, và cánh tay của tôi đủ dài để tôi có thể với tay vào và nắm lấy dây đeo và sau đó ghế sẽ gập phẳng lại. Nhưng một vấn đề cần lưu ý là nếu thời tiết bên ngoài không tuyệt vời như vậy, nếu bạn không sống ở miền Nam California đầy nắng, để với tay nắm lấy tay cầm đó để nâng cao ghế ngồi, bạn sẽ nghiêng mình trên một vũng lầy ốp lưng hoặc một chiếc ốp lưng bị ướt, hoặc một chiếc ốp lưng phủ đầy tuyết và quần áo của các bạn sẽ bị hỏng. DAN EDMUNDS: Đúng vậy, và nếu bạn không cao lắm, bạn có thể gặp khó khăn hơn một tí khi thò tay vào và kéo dây đeo lên. KURT NIEBUHR: Vâng, tôi tán thành. JONATHAN ELFALAN: Tôi cũng thích vận tốc và sự đơn giản khi gập những chiếc ghế KIA này lại. Nhưng tôi sẽ phải nói rằng, tôi đang ôm con gái của tôi và phấn đấu đặt ghế xuống, và bạn thực sự cần phải sử dụng hai tay để nâng và hạ ghế đó. Vì vậy, khi bạn nắm lấy dây đeo, bạn cần phải kéo nó lại và giữ cố định khi bạn thả nó ra. DAN EDMUNDS: Bạn vừa đánh rơi con của các bạn. JONATHAN ELFALAN: Đúng đắn. Ngoài sự tiện lợi của nó, có bộ giải phóng điện vẫn còn phục vụ một số mục đích sử dụng trong các tình huống thực tiễn. DAN EDMUNDS: Vấn đề khác là đi vào cửa sập của toàn bộ các phương tiện này. Toàn bộ họ đều có một cách mát mẻ, rảnh tay để mở cửa sập. Nhưng chúng không hoàn toàn giống nhau. JONATHAN ELFALAN: Với Ford, bạn phải thực hiện chuyển động đạp này. Và tôi nghĩ bạn đã thử nó một vài lần. Làm thế nào bạn tìm được? DAN EDMUNDS: Chà, bạn phải đứng trên một chân và vuốt chân còn sót lại của các bạn bên dưới nó. Và có một vị trí nhất định mà nó muốn bạn ở đó. Nếu bạn không hiểu đúng, bạn trông thật ngớ ngẩn. Nhưng bạn đã hiểu sớm hơn về băng và tuyết, nếu đây là mùa đông và trời băng giá, đứng đó bằng một chân phấn đấu mở cửa để xử lý, tôi không biết – JONATHAN ELFALAN: Trong lúc ôm túi sắm sửa hoặc con bạn phấn đấu làm điều đó thật là khó xử. Trong lúc với KIA và Hyundai, họ có cửa sau thông minh này, nơi bạn chỉ cần đứng ở phía sau cửa sau, nó sẽ phát ra tiếng bíp để cho bạn biết rằng điều gì đó đang xảy ra. Và sau đó cổng sau mở ra, tôi nghĩ này là một phương án tuyệt vời. KURT NIEBUHR: Vâng, lần trước hết tôi bước lên và thử chiếc Hyundai Palisade, tôi đã quẹt chân và cửa sập mở ra. Và sau đó tôi mới phát xuất hiện rằng không, nó có thể cảm thu được vị trí của chìa khóa và sau đó nó phát ra tiếng bíp, và sau đó nó sẽ mở ra. Bạn chỉ có thể bước lên như cả hai người đã nói, bạn có thể bước lên với vòng tay của mình và chỉ cần chờ đợi. Bạn có thể trông hơi kỳ lạ và mọi người có thể nhìn vào bạn và nghĩ rằng bạn đã làm mất chìa khóa. Nhưng bạn chỉ cần chờ đợi và thế là xong. JONATHAN ELFALAN: Nhưng nó cũng không phải là một phương án hoàn hảo vì có những lúc tôi đang đứng trên đường lái xe để trò chuyện với người hàng xóm và tôi đang ở phía sau Telluride và đột nhiên nó khởi đầu phát ra tiếng bíp. Và bạn giống như, ồ chờ đã, tôi không muốn nó mở. DAN EDMUNDS: Tôi đoán nếu bạn đứng lại đó và khởi đầu trò chuyện thì bị gián đoạn bởi một người dắt chó đi qua– JONATHAN ELFALAN: Vâng, nhưng cũng rất vui khi biết rằng bạn có thể tắt tính năng đó nếu không thích . DAN EDMUNDS: Vâng. JONATHAN ELFALAN: Vì vậy, ngoài việc chở những thứ bên trong, xe SUV nói chung có khả năng kéo nhiều thứ hơn các loại phương tiện khác. Nhưng vì tôi không có bất kỳ kinh nghiệm thực tiễn nào trong việc này, có vẻ Chuyên Viên kéo thường trú của chúng tôi có thể làm sáng tỏ. DAN EDMUNDS: Chắc nịch, và bạn biết có một số khác biệt lớn ở đây vì Ford, ở dạng dẫn động hai bánh, là dẫn động cầu sau. Này là hệ dẫn động cầu trước ở thế hệ trước nhưng họ đã thay đổi trở lại dẫn động cầu sau. Hyundai và KIA đều là những cỗ máy dẫn động cầu trước. Vì vậy, thực sự, này là một lợi thế cho Ford vì bạn muốn trọng lượng lưỡi của các bạn đè lên các bánh lái. Và bạn sẽ có được điều đó với Ford. Và này là một phần nguyên nhân vì sao tôi có thể kể thêm một tí. Định mức kéo tối đa của nó là khoảng 5.600 pound. Và chúng có 4 động cơ và thậm chí động cơ hybrid có thể kéo 5.000 chiếc. Điều tốt về chiếc Ford cũng là điểm tốt ở chỗ bạn có thể nhìn thấy nó, đầu nối cho hệ thống dây điện bốn và bảy chân ở ngay đó. Hệ thống dây bảy pin có nghĩa là nó sẽ trợ giúp phanh xe kéo điện. Bạn phải thêm t của riêng bạnbộ điều khiển phanh railer, nhưng này là hoạt động cắm và chạy bằng cách sử dụng bím tóc đi kèm trong hộp găng tay. Vì vậy, kudo cho Ford vì điều đó. Nhưng Hyundai và KIA, chúng cũng không hề lép vế. Họ có thể kéo 5.000 pound. Và điều tốt về chúng là bạn có thể thu được những cú sốc phía sau thăng bằng tải với những cái đó. Trong trường hợp của Telluride, nó đến khi bạn gặp khó khăn. Trong trường hợp của Palisade, này là thứ xuất hiện khi bạn có bánh xe 20 inch. Vì vậy, nó hoạt động ngay cả khi bạn không kéo nếu bạn có ba hàng người trong đó. Và 5.000 bảng Anh là một con số đẹp. Và một điểm mà Ford có trên cả hai là nó có cơ chế kéo. Và điều đó làm thay đổi các điểm chuyển số và chỉ làm cho nó trở nên tốt hơn khi bạn đang kéo một chiếc xe đầu kéo. KURT NIEBUHR: Vì vậy, nền tảng dẫn động cầu sau có nhiều lợi nhuận hơn là chỉ có thể trượt điện trong một chiếc SUV. DAN EDMUNDS: Vâng, tôi nghĩ vậy. Nhưng này là một điều tốt. JONATHAN ELFALAN: Nói về slide power, hãy nói về năng suất. DAN EDMUNDS: Cuối cùng. KURT NIEBUHR: Vì vậy, Ford đã [BLEEP] nhanh chóng. Được rồi. Ford đó thực sự rất nhanh. Và chúng tôi thực sự có hai trong số bốn động cơ có sẵn. Chúng tôi đã có đĩa bạch kim với ba động cơ tăng áp kép V6. Và chúng tôi đã có một hạn chế với một xi lanh tăng áp 2,3 lít sạc bốn xi lanh. Và cả hai đều nhanh hơn KIA và Hyundai. DAN EDMUNDS: Động cơ bốn xi-lanh, dung tích 2,3 lít bốn, đạt vận tốc 60 dặm một giờ trong bảy giây. Và động cơ V6, 3 lít V6, đã làm được trong 5,8 giây. Vì vậy, như bạn nói, này là khá nhanh. KURT NIEBUHR: Chỉ là những gì bạn muốn ở chiếc SUV ba hàng ghế. JONATHAN ELFALAN: Tôi không nghĩ rằng bất kỳ thứ gì khác trong phân khúc này thậm chí có thể đạt gần đến mức ba lít đó. Ý tôi là, họ đã đóng dấu vào điều đó. Và đó không phải là điều duy nhất Ford làm tốt. Nó thực sự xử lý, khá đáng ngạc nhiên. Tôi nghĩ rằng bạn đã nói điều đó tại đường đua nơi đây giống một chiếc wagon cao hơn là một chiếc SUV ba hàng ghế tầm trung. Nhưng điều đó nói lên rằng, Hyundai và KIA không trượt trên một đường thẳng. Tôi nghĩ 7 và 1/2 giây đến 60. Xem xét những thứ này đa số là động lực của nhân loại, tôi nghĩ tất cả chúng ta có thể gọi chúng là đủ. DAN EDMUNDS: Ồ, chắc rằng rồi. JONATHAN ELFALAN: Giờ đây, về mặt xử lý, tôi cảm thấy Telluride và Palisade cũng không tệ. Họ sẽ không cảm thấy giống như một chiếc xe mà bạn có thể đi ra ngoài và bạn muốn tấn công một đoạn đường phía sau. Nhưng đồng thời, họ tự xử lý khá tốt. DAN EDMUNDS: Ford Explorer sẽ thú vị hơn một tí khi lái xe. Nó chỉ thực sự tốt đẹp trên một đoạn đường quanh co. Chỉ đạo tải lên đẹp ở các góc. Và nó chỉ có sự thăng bằng và trầm tĩnh. JONATHAN ELFALAN: Vì vậy, năng suất là một điều thú vị để nói về nó, nhưng nó không phải là toàn bộ về năng suất, nhất là với những loại phương tiện này. Vì vậy, khả năng lái – Tôi nghĩ với Ford và hộp số tự động 10 cấp mới của nó, tôi thấy rằng nó không hoàn toàn trơn tru như tôi muốn nếu tôi lái thứ này mỗi ngày. Giống như màn trình diễn, nó có nó. Nó hiểu rồi. Nhưng có vẻ như nó được điều chỉnh hơi quá mạnh, bạn có nói không? DAN EDMUNDS: Vâng, cảm tưởng rất hào hứng. Bạn thực sự cảm thấy sự xúc tiến, không quá nhiều về sinh thái. Và nó thực sự muốn đi. Và điều đó hiển thị trong kết quả mpg của chúng tôi. Hyundai và KIA đều được nhìn nhận ở mức 21 dặm / gallon phối hợp. Và Ford 2.3 lít được nhìn nhận là 23. Và do đó, nó sẽ tốt hơn hai dựa trên việc lái xe tương tự. Nhưng những gì chúng tôi thấy là mọi thứ đều có vận tốc 21 dặm / gallon. JONATHAN ELFALAN: Với Ford, cách mà nó được điều chỉnh, bạn hầu hết muốn tìm hiểu sâu hơn về sự tăng trưởng đó, điều này sẽ khiến bạn tốn hàng triệu đô la Mỹ. KURT NIEBUHR: Vâng, sự hào hứng đó ở Ford, nơi nó luôn hoạt động và cảm tưởng như nó luôn sẵn sàng, cũng từng được tìm thấy trong chuyến du ngoạn. JONATHAN ELFALAN: Vâng, bạn mang lại một điểm tốt với sự thoải mái. Vì vậy, với Ford, tôi thấy rằng nó chạy tốt nhưng không tốt. Và ý tôi là nó có thể xử lý những thứ lớn rất tốt. Nhưng một số khúc cua nhỏ hơn trên đường thực sự xuất hiện và nó làm cho chuyến du ngoạn cảm thấy hơi bận rộn, theo từng cụ thể nhỏ của mặt đường, điều mà tôi không cảm thấy ở Telluride hoặc Palisade. Giờ đây, những sự đình chỉ đó không có nghĩa là hoàn hảo. Nhưng tôi cảm thấy như họ đã hấp thụ tốt hơn rất nhiều cảm tưởng hồi hộp thứ cấp đó. DAN EDMUNDS: Tôi nghĩ rằng chúng nhất quán hơn một tí trên nhiều loại mặt đường hơn. JONATHAN ELFALAN: Toàn bộ những chiếc SUV này đều có thể sử dụng được với hệ dẫn động toàn bộ các bánh. Và toàn bộ những chiếc xe trải nghiệm của chúng tôi đều đi kèm với hệ dẫn động toàn phần. Những hệ thống này không nhất thiết phải giành cho bất kỳ loại xe địa hình hạng nặng nào. Này là thời tiết khắc nghiệt hơn. Nhưng điều đó nói lên rằng, chúng tôi đã dành một ít thời gian cho những việc này. Và bởi chúng tôi, ý tôi là Dan. Vậy Dan, bạn nghĩ sao? DAN EDMUNDS: Thời tiết khắc nghiệt là nguyên nhân chính khiến bạn phải lái toàn bộ các bánh xe, đây. Nhưng họ có thể làm nhiều hơn thế một tí. Chúng tôi đã có một tí đường tắt, chúng tôi có thể tiếp tục. Hyundai và KIA đều có nút khóa ổ đĩa bốn bánh, không nhất thiết phải khóa lệch tâmnhưng nó đảm nói rằng cầu trước và cầu sau có lượng mô-men xoắn bằng nhau. Nó không phải chờ đợi sự trượt để chạm vào một trục, nó chỉ là làm cho nó luôn luôn được tham gia. Ford có một cái gì đó tương tự, nhưng nó giống như bị chôn vùi trong một cục diện mà họ gọi là đường mòn. Và sau này là một cái khác giành cho cát và tuyết sâu. Vì vậy, bạn có một vài seting khác nhau ở đó. Toàn bộ chúng đều có cùng một mức độ ăn nhập. Không ai trong số họ thực sự leo bánh xe khỏi mặt đất hơn bất kỳ người nào khác. Nhưng cuối cùng, nếu toàn bộ tất cả chúng ta mang cả ba thứ này ra một nơi nào đó, thì sẽ không có nghĩa là một trong số họ sẽ giữ lại hai người kia. JONATHAN ELFALAN: Khả năng tương tự. DAN EDMUNDS: Đúng vậy, nhưng bạn sẽ biết đường đất chứ không phải đường mòn Rubicon. JONATHAN ELFALAN: OK, chuyển sang công nghệ. Toàn bộ những chiếc SUV này đều được trang bị một số dụng cụ trợ giúp lái xe khá tiên tiến, như điều khiển hành trình thích ứng. Họ đã có những pha trợ giúp giữ làn đường. Họ đã giám sát điểm mù. Và toàn bộ đều hoạt động khá tốt, tôi nghĩ là khá tốt ngay cả trong ngành nghề đó. Nhưng tôi nghĩ điều thu hút sự lưu ý của mọi người hơn ngày nay là hệ thống thông tin tiêu khiển và tích hợp smartphone thông minh. Các bạn nghĩ gì về những điều đó? KURT NIEBUHR: Không có gì ngạc nhiên khi hệ thống của Hyundai và KIA về cơ bản là hoàn toàn giống nhau. Có Phông chữ riêng. Vâng, người sốc. Nhưng ngoài ra, cả hai đều có cùng kích thước. Như 10,25 inch cho cả hai, Này là bố cục phong cảnh truyền thống. DAN EDMUNDS: Phong cảnh màn hình rộng, thực sự đẹp. KURT NIEBUHR: Đúng vậy, nhưng Ford có một ý tưởng hay hơn. DAN EDMUNDS: Cái mà mọi người nói đến là màn hình hướng dọc 10,1 inch nằm ngay trung tâm. Nó trông giống như một chiếc iPad đang ngồi ở đó. Và chúng tôi thích màn hình hướng dọc vào khoảng 1500, nhưng màn hình này hơi hẹp hơn một tí. Và vì vậy, khi bạn chạy Apple CarPlay hoặc Android Tự động, màn hình khá nhỏ, một phần hữu ích. Nửa dưới cũng không thực sự có bất kì điều gì xảy ra. Vì vậy, tôi thích màn hình tám inch cấp thấp hơn, hướng ngang. Và bạn thu được một cái khay nhỏ bên dưới nó, cái mà tôi thích. Ý tôi là tôi thực sự có thể đặt smartphone của mình vào đó. JONATHAN ELFALAN: Giờ đây, điều này là gì về việc cắm CarPlay và sử dụng điều hướng gốc. DAN EDMUNDS: Ngay sau khoảng thời gian bạn kết nối điện thoại của mình, nó sẽ muốn bạn sử dụng hệ thống định vị thông qua Apple CarPlay và điều hướng gốc nháy mắt. Và nó giống như, không, tôi cần phải ở trong cả hai môi trường cùng một lúc. Ford không thực sự ưng ý khi làm điều đó, trong lúc Hyundai và KIA vẫn ổn. JONATHAN ELFALAN: Nhưng tôi sẽ nói điều này– lợi nhuận của màn hình dọc to hơn đó trên bảng là nếu bạn đang sử dụng hệ thống định vị gốc và bạn muốn đuổi theo hướng du lịch, bạn có một đường băng dài để xem những gì sắp xảy ra. DAN EDMUNDS: Ồ, vâng. JONATHAN ELFALAN: Bạn có thể nhìn thấy rất nhiều đường phố. DAN EDMUNDS: Bạn biết đấy, điều mà tất cả chúng ta chưa nói đến có vẻ là điều trọng yếu nhất, này là giá thành. Vậy những thứ này có giá bao nhiêu? KURT NIEBUHR: Chà, này là một thắc mắc khó trả lời. Toàn bộ những thứ này có một tầm giá khá rộng. Và tôi nghĩ nó phụ thuộc vào những gì bạn muốn trong chừng mực các tùy chọn. Bạn có thể mua cả ba loại xe này với cấu hình dẫn động hai bánh cơ bản. Palisade đó bắt nguồn từ 32.645, Telluride ở 32.785 và Explorer XLT bắt nguồn từ 37.870. Giờ đây, có một chiếc Explorer cơ bản hơn XLT nhưng đó có vẻ chỉ giành cho lợi nhuận bán hàng của đội xe. Nhưng nếu bạn có thể tìm thấy một trong số đó, thì con số đó sẽ khởi đầu ở mức 33.860. Toàn bộ những chiếc chúng tôi đã lái đều được tùy chọn cao độ cho toàn bộ các phiên bản dẫn động cầu. Palisade hạn chế ở mức 47.605, Telluride SX ở 46.860 và họ Tìm hiểu Bạch kim tại, thu được điều này, 61.330. Giờ đây 61k là khá cao và hầu như mọi người có thể sẽ không trả nhiều như vậy cho một Explorer. Vì vậy, chúng tôi đã hạn chế động cơ bốn xi-lanh để xem liệu điều đó có giúp ích cho trường hợp của nó hay không. Không, con số đó đạt 53,120. JONATHAN ELFALAN: Ý tôi là, điều đó chỉ cho bạn thấy Telluride và Palisade đang ở đâu. Giống như, tôi không nghĩ rằng bạn có thể đạt được những thứ đó trên 50 nếu bạn ném mọi thứ vào nó. Tuy nhiên, chúng có cùng một số tính năng với Ford, và về mặt nào đó, chúng cảm thấy được chế tạo tốt hơn. Giống như, tôi nghĩ rằng chất lượng nội thất của cả hai cabin đó thực sự tốt, vật liệu mà chúng sử dụng, mọi thứ đều cảm thấy chặt chẽ với nhau. Vì vậy, KIA và Hyundai đang phân phối một giá trị thực sự ở tầm giá này. Và tôi nghĩ rằng họ đã thiết lập một tiêu chuẩn mới cho lớp này theo nghĩa đó. Vì vậy, với Ford, ý tôi là, này là một tầm giá quá đắt. Vì vậy, những gì tất cả chúng ta thu được? DAN EDMUNDS: Tôi nghĩ rằng tiền ở đâu trong Ford là ở cách sắp xếp dẫn động cầu sau. Họ có một số tay điều khiển bằng nhôm rèn thực sự tuyệt vời bên dưới đó. Có 4 động cơ tự động 10 cấp với bộ tăng áp. Vì vậy, có rất nhiều tiền trong ngành nghề kỹ thuật. Nhưng nó không phải là thứ mà bạn sẽ thấy mỗi ngày. Nó kéo theo khả năng xử lý sắc nét hơn và một số thứ khác. Nhưng chỉ cần đi đến cửa tiệm hoặc bất kì điều gì, bạn sẽ không nhất thiết phải nhìn thấy nó.Vì vậy, nó giống như một trường hợp, bạn không hoàn toàn thu được những gì bạn phải trả. KURT NIEBUHR: Vì vậy, chúng tôi đã nói về rất nhiều thứ. Chúng tôi đã thống kê toàn bộ các điểm số. Và một trong những phương tiện này xuất hiện ở vị trí trước hết. Nhưng điều đó có nghĩa là một trong những phương tiện này sẽ xuất hiện ở vị trí cuối cùng. JONATHAN ELFALAN: Đây là chiếc Explorer tốt nhất mà Ford từng chế tạo. Và tôi nghĩ nó có thể là một lựa chọn mê hoặc nếu bạn định kéo nhiều xe. Và nếu bạn sống trên núi, bạn có thể phải lái rất nhiều đường núi. Nhưng thực tiễn của vấn đề là, điểm chuẩn đã được di chuyển. Và KIA và Hyundai thực sự là những chiếc SUV thực sự tốt. KURT NIEBUHR: Cả hai phương tiện đó không thực sự có bất kỳ sai sót nào. Họ làm mọi thứ mà họ phải làm – trơn tru hay yên tĩnh, họ thoải mái, họ mang theo người. Ngoài ra, trong rất nhiều sự thoải mái, họ vẫn có thể kéo. Tuy nhiên, sở thích của tôi sẽ nghiêng về KIA. Tôi nghĩ rằng nó có một nội thất phong phú hơn. Và tôi nghĩ nó phù phù hợp với thương hiệu. Tôi biết rằng phong thái là rất chủ quan và nó sẽ luôn như vậy. Nhưng KIA có thể được nhận thấy ngay mau lẹ là KIA. Và tôi nghĩ Palisade có vẻ không phù hợp với những Hyundais khác. DAN EDMUNDS: Vâng, tôi hoàn toàn ở bên bạn. Tôi thích Telluride vì nó có cá tính riêng. Mọi người dừng tôi ở trạm xăng và họ tự hỏi này là gì. Một trong số họ cho rằng này là Land Rover. Và tôi không thấy chuẩn xác, nhưng tôi thấy rằng nó trông thực sự mới lạ. JONATHAN ELFALAN: Có vẻ như chúng tôi đã quyết định. Thám hiểm, Palisade, Telluride. Telluride vẫn là lựa chọn hàng đầu của chúng tôi trong phân khúc này trước một số đối thủ đối đầu khá gay gắt. Nó thu được số điểm ấn tượng là 8,4 trên 10 tổng thể, có nghĩa là chúng tôi thực sự thích thứ này. Nhưng hãy cho chúng tôi biết tư duy của các bạn trong phần comment. Hãy nhớ nhấn đăng ký nếu bạn muốn xem nhiều nội dung hay hơn như vậy này và hẹn hội ngộ vào lần sau.
Xem thêm những nội dung liên quan đến đề tài nhà thám hiểm ford
The ULTIMATE $200,000 Ford Transit Adventure Camper Tour
- Tác giả: Van Clan
- Ngày đăng: 2019-05-17
- Nhận xét: 4 ⭐ ( 1993 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Here’s α van tour of an incredible camper conversion by Outside Van. This is their Mountains To Coast Ford Transit camper!
More info here: https://www.outsidevan.com/van/mountains-to-coast/
Our Sponsor Four Wheel Campers: https://fourwheelcampers.com/GRAB OUR E-BOOK: How To Build 𝓐 Camper http://bit.ly/2NHfM3i
GET YOUR JACKERY SOLAR GENERATOR HERE: https://www.jackery.com?aff=744Kết nối with VanClan:
Fb: https://www.facebook.com/vanclandaily
Instagram: https://www.instagram.com/vanclans/
Twitter: https://twitter.com/vanclans
https://vanclan.co
Ford Everest chinh phục Everest
- Tác giả: www.hathanhford.com.vn
- Nhận xét: 4 ⭐ ( 6705 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Ford Everest trở thành người bạn gắn bó trong hành trình tuyệt vời nhất toàn cầu – chinh phục đỉnh núi Everest – nóc nhà của toàn cầu
Ford Everest và hành trình chinh phục nóc nhà toàn cầu
- Tác giả: autonet.com.vn
- Nhận xét: 4 ⭐ ( 1725 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Mới đây, trong chuyến hành trình đầy khắc nghiệt và hoang vu nhất toàn cầu, Ford Everest được được chọn làm phương tiện để mang những nhà thám hiểm
Fb
- Tác giả: www.facebook.com
- Nhận xét: 4 ⭐ ( 4186 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm:
nhà thám hiểm ford (福特探险者)
- Tác giả: vnese.wiki
- Nhận xét: 5 ⭐ ( 5049 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm:
Ford Explorer – nhà thám hiểm thông minh và đáng tin cậy
- Tác giả: muabanplus.com
- Nhận xét: 4 ⭐ ( 7758 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Phiêu lưu trên một hành trình trải nghiệm gồ ghề, khúc khuỷu là sở thích của nhiều người yêu xe và thích thú tìm tòi. Bên cạnh việc nhập môn off-road…
Tìm hiểu những tính năng an toàn của Ford Explorer
- Tác giả: xe.baogiaothong.vn
- Nhận xét: 5 ⭐ ( 1187 lượt nhận xét )
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Bên cạnh việc nhập môn off-road với những kỹ thuật cơ bản, bạn cần sở hữu một chiếc xe thông minh, vững chắc.
Xem thêm những nội dung khác thuộc thể loại: Tin Xe
Trả lời