Đánh giá Porsche Cayenne S E-Hybrid 2017 – 2017 porsche cayenne s e hybrid

Porsche Cayenne Ş E-Hybrid 2017

MSRP

$ 78.700,00

Cụ thể Điểm
DT Ban chỉnh sửa lựa chọn

“Cayenne S E-Hybrid cung cấp độ chính xác, hiệu suất và chất lượng như mong đợi của một chiếc Porsche, cùng với đó là hiệu quả trong thế giới thực”.

Ưu thế

• Khả năng tăng tốc đứng đầu đẳng cấp
• Ghế thể thao trợ giúp, thoải mái
• Chỉ đạo giao tiếp
• Hiệu quả trong toàn cầu thực
• Độ ổn định khi vào cua

Nhược điểm

• Giảm khả năng vận tải hàng hóa do vị trí đặt pin

Porsche đang ở sâu trong quá trình thay đổi. Tin tức rằng nhà sản xuất xe sang của Đức sẽ rút khỏi giải đua Le Mans và tham gia Công thức E – một loạt giải đua hoàn toàn bằng điện – trổ tài nhiều điều hơn là một cuộc đua xe thể thao. Như chúng tôi đã phát xuất hiện trong quá trình nhận xét Porsche Cayenne Ş E-Hybrid của mình, sự Note đã được chuyển sang năng suất điện – hiện tại và trong tương lai gần.

Trước khi những người theo chủ nghĩa thuần túy trở nên quá đỏ, bạn cần lưu ý hai điều: 1) Thực tiễn, Porsche đã nỗ lực hướng tới tương lai điện khí hóa này trong một thời gian khá dài và (2) mặc dù thiết bị phân phối năng lượng cho những chiếc xe đường trường của hãng có thể thay đổi, không có gì cho thấy sự tập trung vào năng suất của thương hiệu sẽ thay đổi một tí.

Để khắc phục vấn đề trước tiên, hãy xem xét Porsche Cayenne. Vào năm 2002, những người thích thú chế nhạo rằng Porsche thậm chí sẽ chế tạo một chiếc SUV – sau đó nó đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất. Năm 2010, Cayenne có sẵn với hệ thống truyền động hybrid xăng-điện. Một lần nữa, bước đi khác thường của Porsche đã chứng tỏ thành công. Những ngày này, nhà sản xuất ô tô phân phối các phiên bản plug-in hybrid của Cayenne và Panamera, với các mẫu xe khác sẽ sớm ra mắt. Vào cuối thập kỷ này, Porsche sẽ bán chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện trước tiên (với công suất tương tự 600 mã lực).

Toàn bộ quá trình điện khí hóa này nên làm chúng tôi lo ngại hay phấn khích? Để tìm hiểu, Xu thế kỹ thuật số đã dành một tuần với Cayenne Ş E-Hybrid 2017. Đây là những gì chúng tôi học được.

Có gì mới

Porsche Cayenne thế hệ thứ hai được giới thiệu vào năm 2011 và chỉ thu được những chỉnh sửa nhỏ về mặt cơ khí và thẩm mỹ kể từ đó. Vào năm 2014, hệ thống truyền động plug-in hybrid với dải nhỏ chạy hoàn toàn bằng điện đã thay thế hệ thống hybrid khí-điện thông thường. Mẫu xe Cayenne năm 2017 của Porsche có sẵn với ‘Phiên bản Bạch kim’ mới, nhưng không thay đổi so với năm 2016.

Bao gồm trong phiên bản Platinum là bộ la-zăng 20 inch mới lạ, đèn pha Bi-Xenon với Hệ thống đèn năng động của Porsche (PDLS), hệ thống lái điều chỉnh lại, trợ giúp đỗ xe phía trước và phía sau, gương chiếu hậu chống chói, quyền riêng tư phía sau kính màu, trang trí bóng cao, Hệ thống quản lý liên lạc của Porsche (PCM) thế hệ tiên tiến nhất với điều hướng, hệ thống tiếng động vòm Bose và điều hòa cabin phụ.

Cắt các cấp độ & amp; các tính năng

Quay trở lại năm 2002, một phần của điều khiến những người theo chủ nghĩa truyền thống đến với ý tưởng về một chiếc SUV của Porsche là thiết kế của sản phẩm hoàn chỉnh. Kiểu dáng của Cayenne trở nên gắn kết, với dòng thiết kế rõ ràng được chia sẻ trên toàn thể mục lục sản phẩm , những người thích thú không có lựa chọn nào khác ngoài việc đồng ý thành viên mới trong nhà.

Công việc sơn màu Rhodium Silver Metallic giúp tôn lên vóc dáng thanh lịch của Cayenne, bao bọc ánh sáng sợi đốt xung quanh nó như một tấm chăn.

Cayenne hiện đã bước sang thế hệ thứ hai, với một thiết kế lại trước cuối thập kỷ, nhưng vẻ ngoài sạch sẽ và các dấu hiệu mẫu mã chung của nó vẫn không hề làm chùn bước. Dễ nhận thấy nhất là mui xe dài điêu khắc, hình bóng ca-bin phía sau và đèn tín hiệu xuyên thấu. Trong lúc nhiều mẫu mã SUV thượng hạng nỗ lực thu hút sự Note bằng những đường nét nhân vật bận rộn, Cayenne lại dựa vào đường đai tròn nhẵn và nhà kính lõm.

Trình trải nghiệm của chúng tôi có màn hình 21 inch tùy chọn Porsche 911 Bánh xe thiết kế Turbo có kẹp phanh màu xanh lá cây axit. Những đèn flash màu xanh lá cây này cũng làm nổi trội phù hiệu e-hybrid và Cayenne Ş bên ngoài, mặt số bên trong và bệ cửa. Mỗi đèn pha chứa bốn chùm LED lấp lánh trong ánh sáng yếu và tạo thêm điểm nhấn trang trí vào ban ngày. Công việc sơn màu Rhodium Silver Metallic giúp tôn lên vóc dáng thanh lịch của Cayenne, bao bọc ánh sáng sợi đốt xung quanh nó như một tấm chăn. “Sexy” và “SUV” thực sự có thể được sử dụng trong cùng một câu.

Porsche Cayenne Ş E-Hybrid 2017 có giá từ 78.700 USD, trong lúc Phiên bản Bạch kim khởi đầu đấu giá từ 81.600 USD. Lập ngân sách cho nơi đến và phí xử lý $ 1,050 trên cả hai con số.

Porsche phân phối một số gói cho các mẫu Cayenne của mình. Gói Premium ($ 2,740) bao gồm camera dự trữ, ghế thể thao thích ứng, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước thông gió và đèn chiếu sáng tiện nghi. Gói Premium Plus (6.160 USD) bổ sung thêm tính năng vào và lái không cần chìa khóa, ghế sưởi phía sau, tấm chắn nắng phía sau chỉnh điện và trợ giúp chuyển làn phân cách. Gói Thể thao (2.600 USD) bao gồm hệ thống treo khí nén và Hệ thống treo Chủ động của Porsche (PASM), tính năng bấm giờ thể thao và ống xả thể thao. Thể thao, thể thao, thể thao.

Miles Branman / Xu thế kỹ thuật số

Các tính năng độc lập thông dụng bao gồm hệ thống treo khí nén và PASM (1.990 USD), đèn pha LED và chùm sáng động (2.070 USD), bộ sạc 7,2 kWh tùy chọn trên xe (840 USD) và sơn kim loại (790 USD).

Tổng quan về công nghệ

Cayenne Ş E-Hybrid được trang bị công nghệ nội thất để phù phù hợp với hệ thống truyền động plug-in của nó. Phiên bản Platinum Edition bao gồm hệ thống kiểm tra khí hậu hai vùng, điều hòa nhiệt độ từ xa (cho phép người lái làm mát xe thông qua ứng dụng), đài vệ tinh AM / FM / HD / XM, tiếng động công nghệ Bluetooth không dây, gạt mưa cảm ứng, chiếu hậu và bên hông tự động làm mờ gương và một cửa hậu chỉnh điện. Ngoài ra, trên tàu còn tồn tại hệ thống tiếng động vòm Bose 14 loa, sánh ngang với các thiết bị tốt nhất từ ​​Bang & amp; Olufsen, Meridian và các loại khác với tiếng động trong trẻo như pha lê 665 watt.

Một thiếu sót đáng Note trong danh sách các tính năng tiêu chuẩn này là đánh lửa bằng nút nhấn. Mặc dù đó thực sự là một điều đáng ngạc nhiên so với những chiếc xe thượng hạng khác, nhưng sự hiến dâng của Porsche cho hệ thống đánh lửa bên trái lấy xúc cảm từ Le Mans của nó thú vị hơn là khó chịu. Ngay cả khi không có sự bùng phát năng lượng từ động cơ xăng truyền thống khi khởi động, mỗi lần vặn chìa khóa đều có cảm tưởng đặc biệt. Những người thích sự thuận tiện hơn so với di sản có thể thêm tính phí khởi động không cần chìa khóa.

Lúc đầu, ngăn xếp trung tâm xuất hiện tràn ngập các nút, nhưng bố cục hợp lý sẽ không mất thời gian để làm quen. Hệ thống thông tin tiêu khiển thế hệ tiên tiến nhất của Porsche, PCM , nhanh chóng, trực quan và nhạy bén. Những người lái xe thích dán mắt vào đoạn đường phía trước có thể sử dụng khẩu lệnh và điều khiển gắn trên vô lăng để truy cập điều hướng và các tính năng tiện lợi khác. Ngoài màn hình trung tâm sống động, màn hình TFT 4,8 inch nằm giữa các đồng hồ đo tương tự để hiển thị mức tiết kiệm nhiên liệu, lưu lượng năng lượng, điều hướng, ghép nối smartphone thông minh, phương tiện và dữ liệu đo từ xa.

Nội thất thích hợp & amp; kết thúc

Bên trong, Cayenne nâng niu người ngồi bằng không gian rộng rãi, vật liệu thượng hạng và cách tô điểm đẹp mắt.

Chia nhỏ trung tâm, cabin là một hình ảnh phản chiếu. Một cửa hút gió bằng kim loại chải chạy xuôi theo chiều dài của bảng điều khiển, kết nối bốn lỗ thông gió kéo dài và tạo cảm tưởng rộng rãi. Cả người lái và hành khách phía trước đều có điều chỉnh khí hậu độc lập và tay nắm bọc da. Dát ở trung tâm của gạch ngang phía trên là một đồng hồ kim với mặt số màu xanh lá cây, tạo thêm nét tinh tế cho khoang lái theo đề tài tối.

Mỗi mặt phẳng được tạo vân hoặc phủ bằng da mềm. Cả ghế da / Alcantara chỉnh điện 8 hướng tiêu chuẩn và ghế da toàn thể 18 hướng nâng cấp đều nâng đỡ hành khách phía trước với sự phối hợp hoàn hảo giữa sự trợ giúp và sự thoải mái. Ghế có thể gập chia 40/20/40 đơn giản chứa người lớn cỡ lớn. Đầu và chỗ để chân là tuyệt vời cho tối đa năm người lái, mặc dù sức chứa hàng hóa bị hạn chế ở 20,0 feet khối do vị trí của pin của hệ thống hybrid.

Xa xa, cụ thể nổi trội nhất của khoang lái là vô lăng ba chấu của Porsche. Các cánh tay kim loại mịn kết nối với một viền da chất lượng tốt cho một thiết kế vượt thời gian. Ngoài vẻ ngoài ngoạn mục, bánh xe có kích thước và độ dày hoàn hảo để lái xe năng suất.

Năng suất lái xe & amp; MPG

Nếu các cổ đông có thể ưng ý với thu nhập từ việc bán xe thể thao, thì hầu như các thương hiệu sang trọng năng suất cao sẽ chỉ đơn giản là làm theo những gì họ biết rõ nhất. Than ôi, nếu có một đô la được tạo ra trong một phân khúc mới, rất có thể, một chiếc xe đã được phát triển.

Một số nhà sản xuất ô tô để những kỳ vọng về sản phẩm này lấn át và làm loãng sự khác biệt của thương hiệu. Porsche thì không. Cayenne không thể hoạt động như 911 – không có kỹ thuật nào có thể che lấp được tính chất vật lý của một tấn trọng lượng bổ sung bị trượt qua các góc – nhưng sự tự tin và độ đúng đắn của một sản phẩm Porsche vẫn được khái niệm giống như trên những chiếc xe thể thao của hãng. < / p>

Độ tin cậy và độ đúng đắn của sản phẩm Porsche được khái niệm ở đây là ở các xe thể thao của thương hiệu.

Phân phối sức mạnh cho Cayenne Ş E-Hybrid là động cơ sáu xi-lanh tăng áp 3.0 lít và một mô-tơ điện phối hợp để phân phối 416 mã lực và mô-men xoắn 435 pound-feet. Hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn truyền lực xuống mặt đất thông qua hộp số tự động tám cấp. Mô-men xoắn điện bù đắp trọng lượng tăng thêm của pin lithium-ion 10,8 kWh cho vận tốc chạy nước rút từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ trong 5,2 giây. Vận tốc tối đa được hạn chế ở 151 dặm / giờ.

Đua xe kéo Cayenne có thể rất thú vị, nhưng nó có xu thế làm giảm năng suất nhiên liệu của xe (hãy tưởng tượng điều đó). Khi được lái một cách… thích hợp hơn, chiếc SUV plug-in quản lý 22 mpg và 46 mpge phối hợp. Để so sánh, Cayenne Ş tiêu chuẩn được nhìn nhận ở mức 20 mpg phối hợp. Ngoài khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải tổ là phạm vi hoạt động chỉ chạy điện của xe là 14 dặm. Nghe có vẻ không nhiều nhưng với việc có thêm nhiều trạm sạc tại các văn phòng và trung tâm sắm sửa, bạn có thể sử dụng ít hoặc không tốn nhiều nhiên liệu cho việc đi lại trong nước.

Bất kì khi nào pin không được sạc đầy, xe sẽ mặc định sử dụng năng lượng hỗn hợp, nhưng việc chọn chính sách “sạc điện tử” sẽ điều hướng lại động cơ điện để bổ sung pin nhanh hơn. Bất kể chính sách EV, Cayenne sử dụng phanh tái tạo và phục hồi động năng để khôi phục nước ép. Ở một mức độ lớn, hiệu quả của Cayenne Ş E-Hybrid phụ thuộc vào việc bạn và pin có được sạc hay không.

Khả năng vận hành trên đường thẳng và hiệu quả trong toàn cầu thực có thể phụ thuộc vào hoạt động kế sách, nhưng động lực lái của Cayenne thì độc lập tuyệt vời. Hệ thống PASM tiêu chuẩn của Porsche đi kèm với một loạt chính sách lái để điều chỉnh độ cứng của van điều tiết, ánh xạ bướm ga, thời gian truyền và cảm tưởng lái.

Khi nhu cầu về vận tốc vượt trội, các chính sách Thể thao và Thể thao Plus sẽ đánh dấu năng suất của Cayenne. Hệ thống lái cấp tính, liên lạc phản bội tiêu chuẩn so với giá đỡ được trợ lực điện. Lốp Michelin 295 tiết diện bám chặt vào mặt đường. Ứng dụng nguồn thông minh cho phép chạm xoay để chống lại kẻ tà đạo. Bộ giảm chấn được làm cứng ngăn không cho thân xe cao lớn của chiếc SUV lao vào các góc.

Miles Branman / Xu thế kỹ thuật số

Khi thôi thúc gây hấn qua đi, chính sách Thoải mái của Cayenne và hệ thống treo khí nén có sẵn sẽ giúp chất lượng xe êm dịu đạt tiêu chuẩn tráng lệ. Mặc dù chúng tôi không có thời dịp trải nghiệm địa hình, kiểm tra đổ đèo, dẫn động bốn bánh và điều chỉnh độ cao của xe đã sẵn sàng để Cayenne có được những niềm vui không hề đơn giản. “Chủ nghĩa chung chung” thường là một từ tục tĩu, nhưng Porsche’s Hybrid SUV lại ghi điểm trên mọi bảng.

An toàn

Cả Đơn vị An toàn Giao thông và Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cũng như Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) đều không trải nghiệm va chạm và nhận xét Porsche Cayenne 2017.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm túi khí trước và đầu gối cho người lái và hành khách, túi khí bên trước và sau, túi khí rèm, kiểm tra ổn định, ABS và cảm ứng đỗ xe trước / sau. Các tính năng trợ giúp lái xe tùy chọn bao gồm nhắc nhở chệch làn đường, trợ giúp chuyển làn, điều khiển hành trình thích ứng, camera dự trữ hoặc camera 360 độ và nhắc nhở va chạm phía trước với phanh tự động.

DT sẽ trang bị chiếc xe này như vậy nào

Giống như hầu như các nhà sản xuất thượng hạng khác, Porsche phân phối danh sách hầu hết vô tận các tính năng độc lập có thể mang giá xe lên tầng bình lưu. May mắn thay, Cayenne Ş E-Hybrid được trang bị tốt từ nhà máy, có nghĩa là mẫu xe thiết kế riêng của chúng tôi chỉ yêu cầu một số bổ sung. Theo nhiều cách, chiếc Cayenne hoàn hảo của chúng tôi trông giống như người trải nghiệm của chúng tôi.

Miles Branman / Xu thế kỹ thuật số

Chúng tôi coi Phiên bản Bạch kim ($ 2,900) là sản phẩm cần phải có vì giá trị mạnh mẽ của nó. Thật không bình thường khi tìm thấy một gói hàng (nhất là ở thị trường thượng hạng) có mẫu mã và vật liệu tốt đến vậy. Cũng mê hoặc là Gói thượng hạng ($ 2,740), với danh sách các tính năng hướng tới sự thoải mái. Để có được toàn thể chất lượng xe của Cayenne – từ năng động đến tinh tế – chúng tôi sẽ đánh dấu chọn hệ thống treo khí nén của Porsche ($ 1,990). Được bao trùm trong lớp hoàn thiện bằng kim loại Rhodium Silver (790 USD), chiếc Cayenne Ş E-Hybrid hoàn hảo của chúng tôi sẽ được bán lẻ với giá 91.070 USD, bao gồm cả nơi đến.

Our Take

Một chiếc xe được chế tạo từ đầu để sử dụng năng lượng thay thế hoặc được sửa đổi để phù phù hợp với các hệ thống truyền lực như vậy. Có những ưu thế rõ ràng so với xe hybrid hoặc xe điện đa dụng dành riêng cho mục đích, nhưng chiếc SUV plug-in của Porsche chứng tỏ giá trị tương tự với tư cách là một thiết bị trang bị thêm cho môi trường.

Cayenne Ş E-Hybrid mang lại độ đúng đắn, năng suất và chất lượng đáng mong đợi của một chiếc Porsche, cùng với này là hiệu quả trong toàn cầu thực. Đây không phải là chiếc xe để cứu hành tinh, nhưng nó cũng sẽ không đòi hỏi gì ở bạn vì những thủ thuật tiết kiệm nhiên liệu của nó.

Có phương án thay thế nào tốt hơn không?

Porsche có thể là một trong những nhà sản xuất sang trọng trước tiên phân phối một chiếc SUV hybrid, nhưng đó không phải là lựa chọn duy nhất hiện tại. Hai xe đối đầu trực tiếp với Cayenne Ş E-Hybrid: BMW X5 xDrive40e và Mercedes-Benz’s GLE550e .

Hiệu quả kém nhất trong nhóm này là GLE550e, quản lý 43 mpge. Porsche phân phối các vị trí trên Merc với 46 mpge nhưng thấp hơn rất nhiều so với phiên bản plug-in X5 của BMW, được nhìn nhận là 56 mpge. Xét về phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện, Cayenne sánh ngang với X5 ở tổng số 14 dặm – cả hai đều vượt trội so với con số 12 dặm của GLE.

Cho đến nay, BMW có vẻ thuận tiện, nhưng xếp hạng mpge cao đi kèm với một hình phạt về năng suất. Với công suất chỉ 308 mã lực, X5 xDrive40e giảm hơn 100 mã lực so với Cayenne Ş E-Hybrid (416 mã lực) và GLE550e (436 mã lực). Trong bài xác minh khả năng tăng tốc, Cayenne nhanh nhất lên tới 60 dặm / giờ (5,2 giây), chỉ hạ gục Mercedes (5,3 giây) và vượt qua BMW (6,5 giây).

Cả hai bản plug-in X5 (63.095 USD) và GLE (66.300 USD) đều tiết kiệm hơn Cayenne Ş E-Hybrid nền tảng (78.900 USD), nhưng thiếu trang bị tiêu chuẩn của Porsche và sự mê hoặc hạn chế. Nếu giá thành là một hạn chế, X5 là một phương án dự trữ tốt, nhưng Cayenne Ş E-Hybrid là lựa chọn hàng đầu của chúng tôi.

Nó sẽ tồn tại trong bao lâu?

Với Porsche Cayenne thế hệ mới dự kiến ​​vào cuối năm 2018 hoặc đầu năm 2019, một chiếc Ş E-Hybrid được thiết kế lại có thể sẽ ra mắt trước cuối thập kỷ này. Những người phán đoán bản plug-in Cayenne thế hệ thứ ba sẽ vẫn nằm trong chính sách bảo hành xe mới 4 năm / 50.000 dặm của Porsche khi chiếc xe đó được tung ra thị trường.

Bạn có nên mua một cái không?

Chúng tôi giới thiệu Porsche Cayenne Ş E-Hybrid 2017 không chỉ cho những người mua SUV hybrid thượng hạng mà còn cho bất kỳ ai trên thị trường về một chiếc SUV thượng hạng. Hệ thống truyền động khí-điện có thể được sử dụng để tăng năng suất trong thời gian ngắn hoặc để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu, bổ sung tính linh hoạt cho một chiếc crossover vốn đã đẳng cấp. Điều gì không nên yêu?

Gợi ý của ban chỉnh sửa